Con Sánchez todo funciona peor a pesar de la recaudación récord, más de 140 subidas de impuestos y cotizaciones y una entrada extraordinaria de fondos europeos. El problema no es cuánto se anuncia, sino qué recibe el ciudadano.

Adif fue el segundo mayor receptor de fondos europeos, con más de 5.800 millones de euros. ¿Para qué se ha utilizado ese dinero? Los accidentes ferroviarios han aumentado un 142 % con Sánchez. Según la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, pasan de 40 en 2018 a 97 en 2024, mientras que los descarrilamientos se triplican, de 7 a 22. El porcentaje de trenes de larga distancia que llega con una hora o más de retraso pasa del 1,1 % en 2018 al 8,1 % en enero de 2026. Adamuz y Urda suman ya al menos 115 fallecidos, 46 en enero y 69 en octubre, con este último balance aún provisional. La dimensión de la tragedia exige situar las cifras en contexto. Eurostat contabilizó 54 pasajeros muertos en accidentes ferroviarios en toda la Unión Europea en 2023 y 16 en 2024. Las cifras bastan para mostrar la magnitud extraordinaria de lo ocurrido en España.